Volvo har altid haft en særlig plads i danske hjerter – og med EX60 satser det svenske mærke alt på ét kort. Denne fuldelektriske SUV skal ikke bare erstatte den elskede XC60. Den skal omdefinere, hvad en premium elbil kan. Og på papiret ser det lovende ud.
Fra XC60 til EX60 – et generations-skifte
XC60 har i årevis været én af Danmarks mest solgte premium-SUV’er. EX60 er dens elektriske arvtager, men den er langt mere end bare en XC60 med batteri. Bilen er bygget fra bunden på en ny elektrisk platform, produceret i Göteborg, og den er 12 cm længere end XC60 med en akselafstand på hele 2,97 meter. Det giver markant mere plads – især på bagsædet, hvor voksne op til 185–195 cm sidder komfortabelt bag en fører på samme højde.
Volvo selv kalder den “den vigtigste Volvo i 10 år” – og det er ikke tomme ord, når man ser tallene.
Tre varianter: Find din drivlinje
EX60 fås i tre tekniske konfigurationer, der dækker alt fra daglig pendling til langtursønsker:
| Variant | Træk | Batteri | Rækkevidde (WLTP) | 0–100 km/t | Pris (DK) |
|---|---|---|---|---|---|
| P6 Plus | Baghjul | 80 kWh | 620 km | 5,9 sek. | 544.900 kr. |
| P10 AWD | Firehjul | 91 kWh | 660 km | 4,6 sek. | 575.900 kr. |
| P12 AWD | Firehjul | 117 kWh | 810 km | 3,9 sek. | 645.900 kr. |
P12-varianten med op til 810 km WLTP-rækkevidde er den længst rækende elbil i Volvos historie – og én af de absolut længst rækende på det danske marked overhovedet.
800-volt teknologi: Opladning som ikke spilder din tid
EX60 anvender 800-volt arkitektur, som er guldstandarden inden for hurtigopladning. Med en lynlader på 400 kW kan du tilføje 340 km rækkevidde på blot 10 minutter. En fuld opladning fra 10 til 80 procent tager 15 minutter på P6 og P10 – 19 minutter på det store P12-batteri.
Til hjemmebrug understøtter alle varianter op til 22 kW AC-opladning, hvilket er det maksimale på de fleste danske trefase-installationer. Den traditionelle rækkeviddeangst er med EX60 reelt ophørt med at være en reel problemstilling.
Et interiør bygget til fremtiden
Kabinen bryder med Volvos tidligere knap-orienterede design. Her dominerer et stort horisontalt center-display med Google-infotainment, drevet af processorkraft der – ifølge første testere – er mærkbart hurtigere og mere responsivt end tidligere generationer. Google Gemini AI-assistent er dybt integreret og håndterer alt fra navigation til klimastyring via stemmestyring.
Rattet er bevidst gjort mindre og mere rundt end normen, og det store førerdisplay er rykket mod forruden for at reducere blikafvigelse. Der er ingen head-up display – en bevidst designbeslutning der har vakt nogen debat. Til gengæld er opbevaringsløsningerne gennemtænkte: et stort midterrum, dobbeltholder til smartphones og kopholdere elegat skjult under armlænet.
Sikkerhed og software: Volvo holder sin position
Sikkerhed er Volvos DNA, og EX60 er ingen undtagelse. Bilen lanceres med den næste generation af Volvos sikkerhedssystemer, herunder forbedret nødbremsassistent, blindvinkelsovervågning og en ny generation af kamerabaserede sensorer. Volvo lover løbende OTA-opdateringer (Over-The-Air), så bilen faktisk bliver bedre over tid – ligesom en smartphone.
Den adaptive luftaffjedring justerer højde og dæmpning op til 500 gange i sekundet og kan hæve eller sænke karossen 20 mm. Der er en dedikeret Off road-tilstand aktiverbar under 40 km/t, og EX60 Cross Country-varianten tilbyder yderligere hævet frihøjde til gruskørsel og vinterforhold.
Volvo EX60 vs. konkurrenterne
EX60 rammer et segment, der er hårdere end nogensinde:
| Model | Startpris (DK) | Maks. rækkevidde | Lynladning |
|---|---|---|---|
| Volvo EX60 P6 | 544.900 kr. | 810 km (P12) | 400 kW |
| Audi Q6 e-tron | 519.900 kr. | 526 km | 270 kW |
| BMW iX3 | ~549.000 kr. | ~580 km | 195 kW |
| Mercedes GLC EQ | 619.900 kr. | ~540 km | 200 kW |
På rækkevidde og ladehastighed slår EX60 samtlige konkurrenter i klassen. Audi Q6 e-tron er billigere i grundpris, men byder på kortere rækkevidde og langsommere opladning. Mercedes GLC EQ er dyrere og teknisk bagud. BMW iX3 er tæt på startprisen, men halter markant på lynopladning.
Praktiske detaljer der tæller
Anhængertrækket er et argument i sig selv for den danske familie: op til 2.400 kg på P10 og P12-varianterne – et tal der overgår de fleste konkurrenter i klassen. Derudover er der et frunk (frontbagagerum) på 85 liter på baghjulstrukne modeller og 58 liter på AWD-versioner, plus et rummeligt bagagerum bagi.
10 års batterigaranti (eller 240.000 km) forudsat service på autoriseret værksted er et stærkt signal om Volvos tillid til batteriteknologien – og et konkret argument mod brugtbilsusikkerhed om batteriholdbarhed.
Hvornår kan du køre i den?
EX60 blev præsenteret globalt i januar 2026 i Stockholm. De første danske kunder forventes at modtage deres biler i august–september 2026. Bilen kan allerede nu konfigureres på Volvos danske hjemmeside, og konfigurationsmulighederne tæller udstyrsvarianterne Plus og Ultra samt en lang række farver og interiørmuligheder.
Det endelige billede
Volvo EX60 er ikke bare en konkurrencedygtig elbil – den er en erklæring. Med klassens længste rækkevidde, hurtigste lynopladning og en velafbalanceret pris-pakke sætter den en ny standard i premium elbil-segmentet. Familien der vil have plads, trækkraft og rækkevidde uden kompromis, har nu et overbevisende dansk svar på spørgsmålet om næste bil. Det eneste, der mangler, er en tur bag rattet – og den mulighed kommer til efteråret.
